Die Generalsanierung in Bayern startet in der ersten Jahreshälfte 2026 mit dem Korridor zwischen Nürnberg und Regensburg. Die Strecke ist ein wichtiger Bestandteil der europäischen Verkehrsachse Rhein-Donau und gehört zu den verkehrsreichsten Strecken in Bayern. Sie ist gleichzeitig ein überaus wichtiger Baustein der Bahnverkehre nach Österreich.
Die DB erneuert während der Generalsanierung in großem Umfang unter anderem Gleise, Weichen, Oberleitungen und Bahnhöfe. Für mehr Flexibilität bei Störungen oder Baustellen auf der Strecke, entstehen zusätzliche Weichenverbindungen (Überleitstellen). Hinzu kommt die Sanierung eines Bahndamms bei Deining sowie einer Brücke bei Burgthann.
Deutsche Bahn AG
5Monate
Sperrung für eine kompakte Umsetzung aller Baustellen
über80Kilometer
neue Gleise machen den Zugbetrieb robuster
über60Kilometer
Oberleitung werden erneuert
20Bahnhöfe
werden für Fahrgäste attraktiver gestaltet
Fokus: Sanierung des Deininger Damms
Deutsche Bahn AG / Claus Weber
Zwischen Nürnberg und Regensburg überqueren Züge das Tal der Weißen Laaber über die Deininger Brücke. Die Brücke ruht auf einem 37 Meter hohen Bahndamm, der das Bauwerk absichert. Aufgrund von Materialverschleiß ist eine Sanierung des Damms dringend notwendig.
Während der Sperrung werden unter anderem vorhandene Schottersäcke im Untergrund entfernt und bestehende Stützwände aus Naturstein durch Winkelstützelemente ersetzt.
Was wird gemacht?
Deutsche Bahn AG / Christian Bedeschinski
Bahnhöfe
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Modernisierung der Bahnhöfe: Attraktive Stationen für unsere Reisenden
Die DB modernisiert die Bahnhöfe nach einem ganzheitlichen und klaren Qualitätsstandard mit attraktiver Gestaltung. Dabei steht der barrierefreie Ausbau der Stationen im Fokus der Maßnahmen. Durch Bahnsteigerhöhungen für einen stufenlosen Einstieg in den Zug, dem Einbau von Aufzügen oder der Schaffung von stufenfreien Zugängen zu den Bahnsteigen, werden unsere Bahnhöfe zukünftig barrierefrei. An sieben Stationen entlang der Strecke werden dafür Bahnsteige neu errichtet. In Beratzhausen und Parsberg werden beispielsweise Aufzüge gebaut und an fast allen Stationen wird die Reisendeninformation auf den neuesten Stand gebracht. Es werden neue taktile Leitsysteme in die Wegeleitung integriert und Handläufe mit Brailleschriftschildern versehen. Durch die Modernisierung und teilweise Erweiterung der Bahnsteigausstattung wird die Aufenthaltsqualität für alle Reisenden und Gäste der Bahnhöfe gesteigert.
Perspektivisch werden entlang der Strecke mehrere Stationen zu Zukunftsbahnhöfen entwickelt – durch neu gestaltete Personenunterführungen, mehr Wetterschutz, moderne Beleuchtungsanlagen, durchgängige Gestaltungskonzepte sowie mehr Sitz- und Wartemöglichkeiten und bessere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. Besondere regionale Gestaltungselemente innerhalb des ganzheitlichen Streckenkonzepts wirken als Identitätsstifter in der Region. Für eine verbesserte Anschlussmobilität und Vorplatzsituation arbeitet die DB partnerschaftlich mit dem Freistaat Bayern sowie den Städten und Gemeinden zusammen.
Neue Gleise, Weichen und Oberleitungen
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Die richtigen Voraussetzungen schaffen: Neue Gleise, Weichen und Oberleitungen
Die Pünktlichkeit im Zugverkehr leidet unter den alten und störanfälligen Anlagen. Mit der Generalsanierung schaffen wir einen neuen Ausrüstungsstandard und machen die Bahn wieder zuverlässiger.
Deutsche Bahn AG / Daniel Karmann
Deutsche Bahn AG / Christian Berger
Modernisierung der Signal- und Stellwerkstechnik
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Weichenstellung für die Zukunft
Eine moderne Leit- und Sicherungstechnik schafft die Voraussetzung für einen reibungslosen und sicheren Betriebsablauf. Dazu gehören zum Beispiel neue Kabelanlagen und eine neue Generation der Stellwerke. Genauere Angaben für den Korridor folgen.
Gleiswechselbetrieb und erhöhte Geschwindigkeiten
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Mehr Flexibilität im Zugverkehr
Bei zweigleisigen Strecken gibt es regulär ein Gleis für jede Fahrtrichtung. Ein Gleiswechselbetrieb ermöglicht den Zugbetrieb auf beiden Gleisen unabhängig von der Richtung. Damit entstehen Ausweichmöglichkeiten zum Beispiel bei Störungen oder Baustellen und der Zugbetrieb kann insgesamt flexibler gestaltet werden. Dazu werden sogenannte „Überleitstellen“ verbaut.
Um einen Einblick in den aktuellen Planungsstand zu geben, waren die beiden Leiterinnen für die Generalsanierungen der Strecken Nürnberg–Regensburg und Obertraubling–Passau am 8. Mai 2025 zu Gast bei der Industrie- und Handelskammer (IHK) in Regensburg.
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IHK Regensburg für Oberpfalz / Kelheim
Nürnberg–Regensburg
Obertraubling–Passau
Von Nürnberg nach Passau: Zu Gast in den Rathäusern
Bürgermeister:innen aus erster Hand über die Fortschritte der Planungen in ihrer Region zu informieren: Mit dieser Mission waren die beiden Leiterinnen der 2026 in Bayern angesetzten Generalsanierungen mit ihren Teams in den vergangenen Monaten auf Tour entlang der Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Passau.
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DB InfraGO AG
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